Latvian henkilörautatieyhtiö suunnittelee yhteyttä Tallinna–Riika–Väinänlinna–Vilna
-
Latvian sisäisen rautatiematkustajaliikenteen hoitavan yhtiön, Pasažieru Vilciensin, jonka brändinimenä on Vivi, hallituksen puheenjohtaja on antanut haastattelun, jossa kertoo aikomuksesta aloittaa junayhteys Tallinnasta Väinänlinnaan jo tämän vuoden loppuun mennessä. Tarkoituksena on haastattelun mukaan lisäksi jatkaa kyseinen yhteys Vilnaan asti heti kun asia saadaan liettualaisten kanssa järjestettyä.
Voisi arvella, että erityisen kätevää yhteyttä Suomeen tästä ei voine muodostua, koska nykyinen yhteys lähtee Vilnasta epämukavan aikaisin ja saapuu Tallinnaan jotakuinkin viime hetkellä viimeiseen laivaan ehtimisen kannalta. Käytännössä tuo mennee niin, että Tallinnasta lähdetään meidän kannaltamme turhan aikaisin, mutta saavutaan sitten Vilnaan vähän kätevämpään aikaan, ja vastaavasti Vilnasta ehkä lähdetään nykyistä yhteyttä myöhemmin, mutta Tallinnassa ollaan niin myöhään, ettei viimeiseen junaan enää ehdi.Mutta: Monissa tilanteissa pääsee lähtemään Helsingistä jo edellisenä päivänä, jolloin voi mennä Tallinnaan tai Tarttoon yöpymään ja lähteä sitten tuollaisella aikaisemmalla yhteydellä. Vastaavasti, on hyvä että Vilnasta pääsee lähtemään myöhemminkin kuin aamuseitsemältä kotia kohti. Nykyinen yhteys saapuu Helsinkiin joka tapauksessa sen verran myöhään, että perheellisten on joka tapauksessa viisasta nukkua Virossa ja mennä loppumatka perille vasta seuraavana aamuna. Ja tietysti jos matkan määränpää on missään Helsinkiä kauempana Suomessa, samainen koskee ihan perheellisyyden vaikuttamatta.
Saa nähdä, millainen reitti tuostakin muodostuu, jos se saadaan raiteille.
-
Latvian sisäisen rautatiematkustajaliikenteen hoitavan yhtiön, Pasažieru Vilciensin, jonka brändinimenä on Vivi, hallituksen puheenjohtaja on antanut haastattelun, jossa kertoo aikomuksesta aloittaa junayhteys Tallinnasta Väinänlinnaan jo tämän vuoden loppuun mennessä. Tarkoituksena on haastattelun mukaan lisäksi jatkaa kyseinen yhteys Vilnaan asti heti kun asia saadaan liettualaisten kanssa järjestettyä.
Voisi arvella, että erityisen kätevää yhteyttä Suomeen tästä ei voine muodostua, koska nykyinen yhteys lähtee Vilnasta epämukavan aikaisin ja saapuu Tallinnaan jotakuinkin viime hetkellä viimeiseen laivaan ehtimisen kannalta. Käytännössä tuo mennee niin, että Tallinnasta lähdetään meidän kannaltamme turhan aikaisin, mutta saavutaan sitten Vilnaan vähän kätevämpään aikaan, ja vastaavasti Vilnasta ehkä lähdetään nykyistä yhteyttä myöhemmin, mutta Tallinnassa ollaan niin myöhään, ettei viimeiseen junaan enää ehdi.Mutta: Monissa tilanteissa pääsee lähtemään Helsingistä jo edellisenä päivänä, jolloin voi mennä Tallinnaan tai Tarttoon yöpymään ja lähteä sitten tuollaisella aikaisemmalla yhteydellä. Vastaavasti, on hyvä että Vilnasta pääsee lähtemään myöhemminkin kuin aamuseitsemältä kotia kohti. Nykyinen yhteys saapuu Helsinkiin joka tapauksessa sen verran myöhään, että perheellisten on joka tapauksessa viisasta nukkua Virossa ja mennä loppumatka perille vasta seuraavana aamuna. Ja tietysti jos matkan määränpää on missään Helsinkiä kauempana Suomessa, samainen koskee ihan perheellisyyden vaikuttamatta.
Saa nähdä, millainen reitti tuostakin muodostuu, jos se saadaan raiteille.
Aijai, olispa kiva, jos tolta junalta ehtis vielä jatkaa Vilnasta kohti länttä. Jos edes Kaunaaseen asti pääsis, niin ei tarvis seuraavana päivänä herätä Stettinin junalle ihan niin varhain.
-
Aijai, olispa kiva, jos tolta junalta ehtis vielä jatkaa Vilnasta kohti länttä. Jos edes Kaunaaseen asti pääsis, niin ei tarvis seuraavana päivänä herätä Stettinin junalle ihan niin varhain.
-
Ei välttämättä tarttolaisille, kuten Santerille
-
Mitä kätevää on Ruotsin, Tanskan ja Saksan pullonkauloissa ja epäluotettavassa liikenteessä? En ole ainoa joka ei ole saanut lippuja tai jonka Berliini-Tukholma-yöjuna on lähtenyt etuajassa, korvaavalla kalustolla ja täydessä asiakaspalvelukaaoksessa.
Viimeemmäksi katsoin että Helsinki-Tallinna-Rovereto (NightJet Wien-Innsbruck) onnistuu suunnilleen samassa ajassa kuin Helsinki-Tukholma-Rovereto. Edellinen suunnittelukohde oli Geneve (EuroNight Wien-Zürich), sitä edellinen Amsterdam (European Sleeper Berliini-Amsterdam). Tukholma voi voittaa ajassa merkittävästi, jos liikenteessä kaikki menee nappiin ja Hampurista on jatkoyhteys, jota vastaavaa ei löydy Berliinistä, Varsovasta, Wienistä tms. itäiseltä vaihtoasemalta. Baltian reitti on mukava erityisesti, jos junien aikaiset lähtöajat eivät ole iso ongelma.
Sitä parempi mitä enemmän vaihtoehtoja, Rail Balticaa odotellessa.
-
Latvian sisäisen rautatiematkustajaliikenteen hoitavan yhtiön, Pasažieru Vilciensin, jonka brändinimenä on Vivi, hallituksen puheenjohtaja on antanut haastattelun, jossa kertoo aikomuksesta aloittaa junayhteys Tallinnasta Väinänlinnaan jo tämän vuoden loppuun mennessä. Tarkoituksena on haastattelun mukaan lisäksi jatkaa kyseinen yhteys Vilnaan asti heti kun asia saadaan liettualaisten kanssa järjestettyä.
Voisi arvella, että erityisen kätevää yhteyttä Suomeen tästä ei voine muodostua, koska nykyinen yhteys lähtee Vilnasta epämukavan aikaisin ja saapuu Tallinnaan jotakuinkin viime hetkellä viimeiseen laivaan ehtimisen kannalta. Käytännössä tuo mennee niin, että Tallinnasta lähdetään meidän kannaltamme turhan aikaisin, mutta saavutaan sitten Vilnaan vähän kätevämpään aikaan, ja vastaavasti Vilnasta ehkä lähdetään nykyistä yhteyttä myöhemmin, mutta Tallinnassa ollaan niin myöhään, ettei viimeiseen junaan enää ehdi.Mutta: Monissa tilanteissa pääsee lähtemään Helsingistä jo edellisenä päivänä, jolloin voi mennä Tallinnaan tai Tarttoon yöpymään ja lähteä sitten tuollaisella aikaisemmalla yhteydellä. Vastaavasti, on hyvä että Vilnasta pääsee lähtemään myöhemminkin kuin aamuseitsemältä kotia kohti. Nykyinen yhteys saapuu Helsinkiin joka tapauksessa sen verran myöhään, että perheellisten on joka tapauksessa viisasta nukkua Virossa ja mennä loppumatka perille vasta seuraavana aamuna. Ja tietysti jos matkan määränpää on missään Helsinkiä kauempana Suomessa, samainen koskee ihan perheellisyyden vaikuttamatta.
Saa nähdä, millainen reitti tuostakin muodostuu, jos se saadaan raiteille.
Mitähän muuten Elronin uudelle kaukojunakalustolle kuuluu, voisiko sellaisellakin päästä Riikaan ja Vilnaan? Entä kuka voisi ajaa yöjunia?
-
Mitä kätevää on Ruotsin, Tanskan ja Saksan pullonkauloissa ja epäluotettavassa liikenteessä? En ole ainoa joka ei ole saanut lippuja tai jonka Berliini-Tukholma-yöjuna on lähtenyt etuajassa, korvaavalla kalustolla ja täydessä asiakaspalvelukaaoksessa.
Viimeemmäksi katsoin että Helsinki-Tallinna-Rovereto (NightJet Wien-Innsbruck) onnistuu suunnilleen samassa ajassa kuin Helsinki-Tukholma-Rovereto. Edellinen suunnittelukohde oli Geneve (EuroNight Wien-Zürich), sitä edellinen Amsterdam (European Sleeper Berliini-Amsterdam). Tukholma voi voittaa ajassa merkittävästi, jos liikenteessä kaikki menee nappiin ja Hampurista on jatkoyhteys, jota vastaavaa ei löydy Berliinistä, Varsovasta, Wienistä tms. itäiseltä vaihtoasemalta. Baltian reitti on mukava erityisesti, jos junien aikaiset lähtöajat eivät ole iso ongelma.
Sitä parempi mitä enemmän vaihtoehtoja, Rail Balticaa odotellessa.
@tuukkah No, yhtä laillahan Baltian reitti on pullonkaula, kirjaimellisesti ei pääse kuin yhden radan kautta Liettuan ja Puolan välillä? Mutta makuasioitahan nämä on.
-
R ActivityRelay shared this topic
-
Mitähän muuten Elronin uudelle kaukojunakalustolle kuuluu, voisiko sellaisellakin päästä Riikaan ja Vilnaan? Entä kuka voisi ajaa yöjunia?
Viron uutta kaukojunakalustoa ei ole hyväksytetty Latvian rautateille, enkä ole kuullut, että hyväksytysprosessia olisi edes aloitettu.
Se kai auttaa jonkin verran, että Latvian uudet sähköjunat ovat samaiselta Škodalta kuin Viron uudet diiseljunat, eli on paljon samoja komponentteja.
Yöjunien ajamiseen on sekä Latviassa, Liettuassa että Virossa vetokalusto ja luvat valmiina ja yöjunaliikenne voitaisiin aloittaa vaikka tänä vuonna jos haluttaisiin. Vaunuista osa on myyty esim. Kazakstaniin, mutta saahan ne sieltä takaisin ostettua.
Liettualaisethan juuri pari kuukautta sitten ajoivat yöjunan Vilnasta Tallinnaan ja takaisin johonkin urheilukisaan päästäkseen. Hyvin pelitti.
-
@tuukkah No, yhtä laillahan Baltian reitti on pullonkaula, kirjaimellisesti ei pääse kuin yhden radan kautta Liettuan ja Puolan välillä? Mutta makuasioitahan nämä on.
Kaksi pullonkaulaa on parempi kuin yksi.
-
@tuukkah No, yhtä laillahan Baltian reitti on pullonkaula, kirjaimellisesti ei pääse kuin yhden radan kautta Liettuan ja Puolan välillä? Mutta makuasioitahan nämä on.
Onhan se rata välttämätön osuus ja geopoliittinen heikkous muttei käytännön pullonkaula, ellei liikenteessä ala esiintyä ongelmia ja kapasiteetin loppumista samalla tavalla kuin Ruotsissa, Tanskassa ja Saksassa. Nuo ovat myös isompia kuin Baltian maat, eli vaikeampi kiertää. Jos parin tunnin bussimatka käy, Liettuan ja Puolan rajan yli pääsee myös bussilla, ainakin Kaunas-Suwałki.
-
@Tuuktuuk Sitten on vielä se että Kööpoenhaminasta menee Hampuriin viisi suoraa päiväjunaa päivässä (tähän vuodenaikaan), ja vaihdollisia yhteyksiä (yhden päivän aikana) on ainakin saman verran. Kuinka monta mahdollisuutta on päästä Liettuan kautta päivittäin?
