Kiinan halpatuonnin pakettirallin kokoluokkaa on hankala hahmottaa, joten tein kaavion.
-
Kiinan halpatuonnin pakettirallin kokoluokkaa on hankala hahmottaa, joten tein kaavion. Eipä se mitään auttanut, ei noita lukemia ole yhtään helpompi hahmottaa.
Kaivelin lukemia vanhoista uutisista, mutta 2023-25 perustuvat virallisiin lähteisiin. 2021 määrä olisi ollut 100 000 luokkaa, 2022 n. 300 000. Temun tultua Suomeen määrä lähes 9-kertaistui sekä 2023 että 2024. Viime vuonna kasvua oli "vain" vajaa 50%. Vuoteen 2022 verrattuna määrä on kuitenkin 133-kertainen.
https://tilastot.tulli.fi/ajankohtaista-tilastoista/eun_ulkopuolinen_etamyynti
-
Kiinan halpatuonnin pakettirallin kokoluokkaa on hankala hahmottaa, joten tein kaavion. Eipä se mitään auttanut, ei noita lukemia ole yhtään helpompi hahmottaa.
Kaivelin lukemia vanhoista uutisista, mutta 2023-25 perustuvat virallisiin lähteisiin. 2021 määrä olisi ollut 100 000 luokkaa, 2022 n. 300 000. Temun tultua Suomeen määrä lähes 9-kertaistui sekä 2023 että 2024. Viime vuonna kasvua oli "vain" vajaa 50%. Vuoteen 2022 verrattuna määrä on kuitenkin 133-kertainen.
https://tilastot.tulli.fi/ajankohtaista-tilastoista/eun_ulkopuolinen_etamyynti
Ehkä selkeämpi hahmottaa asuntokunnittain (n. 2,8 miljoonaa)?
- 2023 tuli yksi paketti per talous vuodessa
- 2024 tuli 8 pakettia per talous vuodessa
- 2025 tuli 14 pakettia per talous vuodessa eli yksi joka kuukausi sekä lisäksi ylimääräiset juhannuksena ja jouluna
@minnanen -
Ehkä selkeämpi hahmottaa asuntokunnittain (n. 2,8 miljoonaa)?
- 2023 tuli yksi paketti per talous vuodessa
- 2024 tuli 8 pakettia per talous vuodessa
- 2025 tuli 14 pakettia per talous vuodessa eli yksi joka kuukausi sekä lisäksi ylimääräiset juhannuksena ja jouluna
@minnanen@puhuri Auttaa hahmottamisessa kyllä! Näitä pitäisi vielä verrata tilaajaksi tunnustautuvien lukumäärillä, että tulisi kohdennettua oikein. Halvalla menee ilmasto ja ympäristö, sillä "Tavaran keskimääräinen arvo oli Tullin mukaan runsaat 5,5 euroa".
-
R ActivityRelay shared this topic
