Das Projekt #PV4Rail untersucht, wie #Solarstrom direkt in das #Bahnstromnetz der Deutschen Bahn eingespeist werden kann.
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Das Projekt #PV4Rail untersucht, wie #Solarstrom direkt in das #Bahnstromnetz der Deutschen Bahn eingespeist werden kann.
Forschende entwickelten einen speziellen #Wechselrichter für das 16,7 Hertz Netz und analysierten Flächenpotenziale entlang der Strecken. Die mögliche installierbare Leistung übersteigt den heutigen #Energiebedarf des Netzes deutlich. Pilotanlagen zeigen die Machbarkeit, doch regulatorische Hürden bremsen den Ausbau.
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Das Projekt #PV4Rail untersucht, wie #Solarstrom direkt in das #Bahnstromnetz der Deutschen Bahn eingespeist werden kann.
Forschende entwickelten einen speziellen #Wechselrichter für das 16,7 Hertz Netz und analysierten Flächenpotenziale entlang der Strecken. Die mögliche installierbare Leistung übersteigt den heutigen #Energiebedarf des Netzes deutlich. Pilotanlagen zeigen die Machbarkeit, doch regulatorische Hürden bremsen den Ausbau.
@tinoeberl ich habe mich von vornherein gefragt, wo die technische Herausforderung sein soll (und das ohne zu wissen, dass es in Österreich bereits geschieht). Aber rechtliche Hürden sind natuerlich der Joker, etwas ja nicht über einen Piloten hinaus kommen zu lassen.
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Das Projekt #PV4Rail untersucht, wie #Solarstrom direkt in das #Bahnstromnetz der Deutschen Bahn eingespeist werden kann.
Forschende entwickelten einen speziellen #Wechselrichter für das 16,7 Hertz Netz und analysierten Flächenpotenziale entlang der Strecken. Die mögliche installierbare Leistung übersteigt den heutigen #Energiebedarf des Netzes deutlich. Pilotanlagen zeigen die Machbarkeit, doch regulatorische Hürden bremsen den Ausbau.
@tinoeberl @balkonsolar und @sebwilken endlich mal einen sinnvolles Solar und Bahnprojekt
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Das Projekt #PV4Rail untersucht, wie #Solarstrom direkt in das #Bahnstromnetz der Deutschen Bahn eingespeist werden kann.
Forschende entwickelten einen speziellen #Wechselrichter für das 16,7 Hertz Netz und analysierten Flächenpotenziale entlang der Strecken. Die mögliche installierbare Leistung übersteigt den heutigen #Energiebedarf des Netzes deutlich. Pilotanlagen zeigen die Machbarkeit, doch regulatorische Hürden bremsen den Ausbau.
@tinoeberl ooohh, wir könnten... Ach doch nicht, es gibt wie immer Regeln die alles verhindern.
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@tinoeberl ich habe mich von vornherein gefragt, wo die technische Herausforderung sein soll (und das ohne zu wissen, dass es in Österreich bereits geschieht). Aber rechtliche Hürden sind natuerlich der Joker, etwas ja nicht über einen Piloten hinaus kommen zu lassen.
Leider ist dem Artikel nicht zu entnehmen welcher Art die regulatorischen Hürden sind
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Leider ist dem Artikel nicht zu entnehmen welcher Art die regulatorischen Hürden sind
@Weltbewohner
die db energie ist meines wissens als netzbetreiber nach enwg registriert. den großen netzbetreibern ist es untersagt, zeitgleich auch erzeugung als geschäftsfeld zu haben. dafür müsste eine separate gesellschaft gegründet werden, die dann wieder am energiemarkt teilnehmen müsste und ggf. zusätzliche netzentgelte zu zahlen hätte. energierecht ist in kartoffelland wirklich maximal kaputt.
@xlf42 @tinoeberl -
Das Projekt #PV4Rail untersucht, wie #Solarstrom direkt in das #Bahnstromnetz der Deutschen Bahn eingespeist werden kann.
Forschende entwickelten einen speziellen #Wechselrichter für das 16,7 Hertz Netz und analysierten Flächenpotenziale entlang der Strecken. Die mögliche installierbare Leistung übersteigt den heutigen #Energiebedarf des Netzes deutlich. Pilotanlagen zeigen die Machbarkeit, doch regulatorische Hürden bremsen den Ausbau.
@tinoeberl
"Das Fraunhofer ISE entwickelte zudem Regelungen für den netzbildenden Betrieb der Umrichter im Bahnnetz."Wäre das das Ende der #Schaltabschnittsgrenzen im elektrifizierten Streckennetz? Ich würd's sofort kaufen.
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