Sitten jännitysnäytelmä Yariksen katsastus.
-
@otustin Lähinnä, että mikä valo on palanut.
@piiabartos @otustin Trumpin etuvalo.
-
@otustin Lähinnä, että mikä valo on palanut.
@piiabartos @otustin
Niistä ei sentään tarvi mennä uusiksi kun pyhästi lupaa vaihtaa lampun -
@piiabartos @otustin
Niistä ei sentään tarvi mennä uusiksi kun pyhästi lupaa vaihtaa lampunAi siellä on niin tiukkaa. Valoraudasta joudun aina sanomaan, että kyllä siihen on taas valot tulossa.
-
Ai siellä on niin tiukkaa. Valoraudasta joudun aina sanomaan, että kyllä siihen on taas valot tulossa.
@otustin @piiabartos
Kyyllä meillä päin ainakin tulee katsastuksessa korjauskehoitus palaneista polttimoista ja 30 päivää aikaa vaihtaa, mutta ei tarvi uusintakatsastusta. -
Sitten jännitysnäytelmä Yariksen katsastus.
Kuulemma pitää jarruttaa kovempaa, kun jarrulevyt ruostuu. Ja konepellin kiinnike on jäässä tai likainen.
Källimies laittoi myös istuimenlämmittimen päälle. Nyt on lämmin pylly.
-
@otustin @piiabartos
Kyyllä meillä päin ainakin tulee katsastuksessa korjauskehoitus palaneista polttimoista ja 30 päivää aikaa vaihtaa, mutta ei tarvi uusintakatsastusta.Kyllä ne merkitään, mutta ei niitä aina edes ääneen mainita.
-
Kuulemma pitää jarruttaa kovempaa, kun jarrulevyt ruostuu. Ja konepellin kiinnike on jäässä tai likainen.
Källimies laittoi myös istuimenlämmittimen päälle. Nyt on lämmin pylly.
@piiabartos Mulle katsastajat kans jakso aina motkottaa jarrulevyistä. Yhdellä kädellä autokoulussa opetettiin että ennakoivalla ajotavalla säästää autoa, ihmisiä ja bensaa. Sit toisella kädellä sormi pystyssä torutaan kun ei jarruta kuin viimeistä päivää. Saisivat päättää jo.
-
@piiabartos Mulle katsastajat kans jakso aina motkottaa jarrulevyistä. Yhdellä kädellä autokoulussa opetettiin että ennakoivalla ajotavalla säästää autoa, ihmisiä ja bensaa. Sit toisella kädellä sormi pystyssä torutaan kun ei jarruta kuin viimeistä päivää. Saisivat päättää jo.
Yhtenään saa olla jarruja uusimassa. Omaan autoon on vaihdettu jarrulevyt jo 424575km kohdalla.
-
Kuulemma pitää jarruttaa kovempaa, kun jarrulevyt ruostuu. Ja konepellin kiinnike on jäässä tai likainen.
Källimies laittoi myös istuimenlämmittimen päälle. Nyt on lämmin pylly.
@piiabartos Mulle opetettiin aina säästämään jarruja ja käyttämään hirveästi moottorijarrutusta. Säästin tässä käänteisesti kun kahdesta autosta on mennyt jarrulevyt ennenaikaisesti. Kuulin myös että automaattivaihteisto on kamala kun jarrupaloja menee koko ajan. En kyllä pysty mitenkään kokemaan ongelmaksi asti tätä. Vissiin Shellin baarista nää ideat lähtöisin.
-
Kuulemma pitää jarruttaa kovempaa, kun jarrulevyt ruostuu. Ja konepellin kiinnike on jäässä tai likainen.
Källimies laittoi myös istuimenlämmittimen päälle. Nyt on lämmin pylly.
@piiabartos Mä olen käsittänyt, että jarrupolkimen painaminen pohjaan parkkiruudussa silloin tällöin riittäisi, mutta tietoni saattaa olla vanhentunutta.
-
@piiabartos Mä olen käsittänyt, että jarrupolkimen painaminen pohjaan parkkiruudussa silloin tällöin riittäisi, mutta tietoni saattaa olla vanhentunutta.
@niko @piiabartos sähköautoilijan oppikirjasta, sillointällöin on hyvä jarruttaa reilulla polkaisulla. Ei koske vanhoja autoja, mutta käytännössä kaikkia 2020 jälkeen tulleita, joissa on talteenottoteknologiaa (käytännössä kaikki uudet autot on vähintään kevythybrideitä).
Johtuu ihan siitä, että noissa on sähköntalteenotto, eli jarruttaa ensisijassa moottorilla, vasta toissijaisesti jarruilla. Kunnon polkaisu vaaditaan, jotta jarrujärjestelmä liikahtelee. Ei tarkoita, että pitää tehdä äkkipysähdyksiä, vaan että jarrutetaan reilummin. Ja ois hyvä tehdä liikkeessä, niin tulee myös kitkaa ja kuonanpoistoa.
Käänteisesti, pluginhybrideissä on tärkeää välillä runnoa kaasua, että polttomoottori käynnistyy, muutoin se voi ruostua ja mennä rikki. Kyllä, on sellaisia ihmisiä myös, jotka ostaa tommoisen, kun ei uskalla ottaa sähköautoa, mutta sitten optimoivat kulutuksen vain sähkölle ja rikkovat auton, tosin uusissa tämä estetään jo ihan ohjelmatasolla.
Ps. Mulle ei kyllä ole koskaan tullu pomppua ruostuneista jarrulevyistä (vaikka jopa kukkivat) tai edes ”soikeista” sellaisista Auriksen kanssa. Kerran kyllä tuli vitutuspäiseltä kaverilta palaneesta rekisterikilven valosta octaviassa (joka korjautui sitten pihalla viereisessä kaupassa käynnillä)
-
R ActivityRelay shared this topic
-
@niko @piiabartos sähköautoilijan oppikirjasta, sillointällöin on hyvä jarruttaa reilulla polkaisulla. Ei koske vanhoja autoja, mutta käytännössä kaikkia 2020 jälkeen tulleita, joissa on talteenottoteknologiaa (käytännössä kaikki uudet autot on vähintään kevythybrideitä).
Johtuu ihan siitä, että noissa on sähköntalteenotto, eli jarruttaa ensisijassa moottorilla, vasta toissijaisesti jarruilla. Kunnon polkaisu vaaditaan, jotta jarrujärjestelmä liikahtelee. Ei tarkoita, että pitää tehdä äkkipysähdyksiä, vaan että jarrutetaan reilummin. Ja ois hyvä tehdä liikkeessä, niin tulee myös kitkaa ja kuonanpoistoa.
Käänteisesti, pluginhybrideissä on tärkeää välillä runnoa kaasua, että polttomoottori käynnistyy, muutoin se voi ruostua ja mennä rikki. Kyllä, on sellaisia ihmisiä myös, jotka ostaa tommoisen, kun ei uskalla ottaa sähköautoa, mutta sitten optimoivat kulutuksen vain sähkölle ja rikkovat auton, tosin uusissa tämä estetään jo ihan ohjelmatasolla.
Ps. Mulle ei kyllä ole koskaan tullu pomppua ruostuneista jarrulevyistä (vaikka jopa kukkivat) tai edes ”soikeista” sellaisista Auriksen kanssa. Kerran kyllä tuli vitutuspäiseltä kaverilta palaneesta rekisterikilven valosta octaviassa (joka korjautui sitten pihalla viereisessä kaupassa käynnillä)
@jannepekkala @piiabartos Joo, mä olen ajanut lähinnä dieselbusseja, enkä niitäkään enää neljään vuoteen. Hyvä tietopäivitys!
-
@piiabartos Mulle katsastajat kans jakso aina motkottaa jarrulevyistä. Yhdellä kädellä autokoulussa opetettiin että ennakoivalla ajotavalla säästää autoa, ihmisiä ja bensaa. Sit toisella kädellä sormi pystyssä torutaan kun ei jarruta kuin viimeistä päivää. Saisivat päättää jo.
@piiabartos @nihkeys Jarrulevyt pitäisi muistaa öljytä, niin ne eivät ruostu!
-
@niko @piiabartos sähköautoilijan oppikirjasta, sillointällöin on hyvä jarruttaa reilulla polkaisulla. Ei koske vanhoja autoja, mutta käytännössä kaikkia 2020 jälkeen tulleita, joissa on talteenottoteknologiaa (käytännössä kaikki uudet autot on vähintään kevythybrideitä).
Johtuu ihan siitä, että noissa on sähköntalteenotto, eli jarruttaa ensisijassa moottorilla, vasta toissijaisesti jarruilla. Kunnon polkaisu vaaditaan, jotta jarrujärjestelmä liikahtelee. Ei tarkoita, että pitää tehdä äkkipysähdyksiä, vaan että jarrutetaan reilummin. Ja ois hyvä tehdä liikkeessä, niin tulee myös kitkaa ja kuonanpoistoa.
Käänteisesti, pluginhybrideissä on tärkeää välillä runnoa kaasua, että polttomoottori käynnistyy, muutoin se voi ruostua ja mennä rikki. Kyllä, on sellaisia ihmisiä myös, jotka ostaa tommoisen, kun ei uskalla ottaa sähköautoa, mutta sitten optimoivat kulutuksen vain sähkölle ja rikkovat auton, tosin uusissa tämä estetään jo ihan ohjelmatasolla.
Ps. Mulle ei kyllä ole koskaan tullu pomppua ruostuneista jarrulevyistä (vaikka jopa kukkivat) tai edes ”soikeista” sellaisista Auriksen kanssa. Kerran kyllä tuli vitutuspäiseltä kaverilta palaneesta rekisterikilven valosta octaviassa (joka korjautui sitten pihalla viereisessä kaupassa käynnillä)
@jannepekkala joo, minä sain Priimuksesta jarrut kans ruostumaan, kun moottorijarrutin liikaa. Sano katsastaja, että "tyyppivika" ku siinä hybridissä oli hyvä moottorijarrutus, niin herkästi jää jarrut käyttämättä ja ruostuu, käyny monelle. Ois pitäny kai antaa puolison ajaa enemmän, se on paljon herkempi jarruttaja ku minä. Oli kyllä paras auto, mitä minä oon elämässäni ajanut, en tiiä, kertooko minusta jotain ja jos kertoo, niin mitä.
@niko @piiabartos
