Mogelpackung: Plug-in-Hybride brauchen im realen Betrieb rund dreimal mehr fossilen Sprit als in den Herstellerangaben
-
Hört doch auf mit "Fahrprofil", damit gaukelt man sich selbst nur ein reines Gewissen herbei.
Es geht darum dass diese Kisten einfach Quark sind, ineffizient, völlige Blödsinn.Kein normaler Mensch macht im Winter drinnen ein Feuer um sich dann Draußen vor die Tür zu setzen und dem Feuer durch das Fenster beim Brennen zu zuschauen.
Diese Regierung besteht nur aus GRÜNEN-Hassern
Das sind Blindgänger und Vollpfosten, um es dies noch einigermaßen freundlich auszudrücken.
@JamesBont Ist leider Fakt und sehe ich bei EV genauso. Nach WLPT sollte der ID.3 zwischen 15,4-16,9 kWh verbrauchen, bei mir sind es eher 18,9-23,1 kWh (Bordcomputer). Und ja, das liegt auch an meinem Fahrprofil, da ich auf der Autobahn öfter und gerne 150 statt "nur" 130 Richtgeschwindigkeit fahre. // @texter @VQuaschning
-
Mogelpackung: Plug-in-Hybride brauchen im realen Betrieb rund dreimal mehr fossilen Sprit als in den Herstellerangaben.
Für die #Klimaschutz sind sie völlig ungeeignet. Trotzdem wollen CDU und CSU sie auch noch nach 2035 auf die Straße bringen. Wie sollen so die deutschen Klimaschutzgesetze eingehalten werden?
https://www.tagesschau.de/investigativ/swr/plug-in-hybrid-verbrauch-100.html@VQuaschning Das ist schon die zweite Studie, falls sich Frauenhofer nicht auch auf T&E beruft.
Autohersteller lügen und betrügen, wenn es um die Cashcow Verbrenner geht.
Zumindest nutzen sie Lücken in der Regulierung, um die Fahrzeuge auf dem Papier sauberer aussehen zu lassen, als sie in Wirklichkeit sind.
Das offenbart eine eklatante Schwäche, die sie nie einräumen würden: Sie treten seit Jahren auf der Stelle.
https://www.transportenvironment.org/te-deutschland/articles/neue-eu-daten-plug-in-hybride-verursachen-im-durchschnitt-fuenfmal-so-viel-emissionen-wie-in-offiziellen-tests-angegeben -
Du stehst auf Selbstberfriedigung deines Gewissens, selbst dann wenn die Wichse immer dieselbe ist oder?
Hybride sind ineffizient und inkonsequent.
Und wer dies nicht glaubt sollte einmal die Tucker fragen die schon E fahren und ihre Pausen auch pflichtgemäß einhalten.
Was wir brauchen ist eine bessere Infrastruktur aber diese entsteht nicht wenn den Schwachsinn von BÜROKRATEN wiederholt.
Die haben von TECHNIK NULL AHNUNG genauso wie vom HANDWERK !!!
@JamesBont Aktuell (2026) ist die Ladeinfrastruktur für E-Autos gut ausgebaut, auch durch EnBW., die gerade ihre Hyper Netz Standorte ausbauen. Ob dies auch bei steigenden Zulassungszahlen für E-Autos so bleibt, wird sich in den kommenden Jahren zeigen. Vor fünf Jahren sah die Situation noch ganz anders aus, und in fünf Jahren könnte sie – abhängig von Zulassungsentwicklung und Infrastrukturausbau – erneut anders aussehen. 1/2
-
@JamesBont Aktuell (2026) ist die Ladeinfrastruktur für E-Autos gut ausgebaut, auch durch EnBW., die gerade ihre Hyper Netz Standorte ausbauen. Ob dies auch bei steigenden Zulassungszahlen für E-Autos so bleibt, wird sich in den kommenden Jahren zeigen. Vor fünf Jahren sah die Situation noch ganz anders aus, und in fünf Jahren könnte sie – abhängig von Zulassungsentwicklung und Infrastrukturausbau – erneut anders aussehen. 1/2
Zur Infrastruktur für E-LKW kann ich keine Aussage treffen. An Autohöfen sind mir bisher keine speziellen Ladelösungen für LKW aufgefallen (im Gegensatz zu Holland). Die Fahrer nutzen vorerst mit ihren Zugmaschinen die vorhandene Infrastruktur von Anbietern wie Aral, Ionity oder EnBW. 2/2
-
@Commander_KEEN
auch die kleinen hybriden sind ein Problem. Wir haben auf der Arbeit einen Opel Astra Plugin. Die 50km Reichweite elektrisch werden nicht erreicht und die Dienstfahrten sind meist weiter. Im Verbrenner Modus verballert der 7-8l/100km, auf der Autobahn deutlich mehr.
Eine richtige Fehlkonstruktion.
Haben auch rein elektrische Fahrzeuge mit 300km Reichweite und das reicht um den Radius abzudecken. Werde nie verstehen warum wir zusätzlich noch den Opel Mist 2024 besorgt haben.Okay, das ist wirklich eine Fehlkonstruktion.
Ich dachte eher an die "Prius" usw. Das Problem bei den dicken ist, die werden fast nie aufgeladen und oft mit original verpackten Ladekabel nach dem Leasing zurück gegeben. -
R ActivityRelay shared this topic
